«Другу Путина отдадут Китай. Это компенсация за санкции Госдепа»

49
Источник:   —  08 июля 2014, 21:45

Куратор огромнейших из них уже повлиял на тактику Организации улучшения, которая сейчас тоже идет на Восток. Отчего уральская мегакорпорация заговорила о военном присутствии России в Западном секторе Арктики, что необходимо китайцам на Ямале и как двести пятьдесят км. дороги могут стать гарантом обеспечения национальных интересов — читайте в материале «URA. Ru».

Огромные русские ФПГ уже оценили новый месседж Кремля: осложнение взаимоотношений России с Западом задало новый государственный курс на становление сотрудничества с Востоком. Следственно новые совместные планы в данном направлении будут поддержаны властью. Куратор огромнейших из них уже повлиял на тактику Организации улучшения, которая теперь тоже идет на Восток. Отчего уральская мегакорпорация заговорила о военном присутствии России в Западном секторе Арктики, что необходимо китайцам на Ямале и как двести пятьдесят км. дороги могут стать гарантом обеспечения национальных интересов — читайте в материале «URA. Ru».

Китай, с которым подписан 1-й газовый контракт «Газпрома», получит ранг тактического компаньона на ближайшие десятилетия и может стать одним из главных направлений внешнеэкономической политики. С тридцатого июня по четвертого июля в Харбине состоялось первое Российско-Китайское ЭКСПО, которое было организовано Минэкономразвития и Минпромторгом РФ коллективно с Минкоммерции КНР и Народным правительством глубинке Хэйлунцзян.

А сделанный десять лет назад Российско-Китайский деловой совет (РКДС) подготавливается к официальному визиту в КНР, итогом которого должно стать возникновение новых общих программ. РКДС — большой лоббист. Членами организации являются крупнейшие организации из разных бизнес-сегментов: «Роснефть», «Мечел», «Русгидро», концерн «Тракторные заводы», «Ростех», «Ренова», Сбербанк, Внешэкономбанк и АФК «Система». В реальное время при поддержке РКДС реализуются двадцать семь огромных российско-китайских программ на всеобщую сумму больше 8.9 млрд баксов. Председателем русской части делового совета является совладелец «Новатэк» Геннадий Тимченко, попавший в санкционный список США за близость к президенту России Владимиру Путину, которого, из слов главы государства, Государственный департамент решил «уконтрапупить». Именно Тимченко может стать одним из главных игроков новой российско-китайской повестки. Его индивидуальный интерес — реализация проектного плана «Ямал СПГ», от участия в каком отказался американский банк Export-Import Bank of the United States. В апреле стало известно, что переговоры о вступлении в план остановили японские Mitsubishi и Mitsui, которые хотели купить 10% минус одна акция. Недостающее оплачивание будет привлечено со стороны China Development Bank. В общей сложности на план «Ямал СПГ» Китай выделит двадцать млрд баксов. По состоянию на осень две тысячи тринадцатого года частные инвесторы вложили в план больше шестьдесят млрд. рублей.


Еще до назначения Сергея Маслова на пост гендиректора Организации Улучшения было видимо, что пост отдадут человеку из окружения Тимченко

Абсолютно неудивительно, что поработать на китайском направлении хотят люди из ближайшего окружения Тимченко. Гендиректор ОАО «Корпорация Улучшения» (бывшее наименование — «Урал индустриальный — Урал Полярный») Сергей Маслов уже получил приглашение войти в число компаний-партнеров РКДС. А у организации возникли интересы на интернациональном рынке.

Как стало известно «URA. Ru», коллективно с РКДС топ-менеджмент организации Теперь прорабатывает вопрос сотрудничества по разработке судостроительного производства на территории УрФО (запуск сходственного проектного плана был предусмотрен стратегией, презентованной акционерам в прошлом году).

В пресс-службе КР данный факт удостоверили, известив, что целью проектного плана является разработка современного судостроительного комплекса полного цикла по производству среднетоннажного флота для эксплуатации на внутренних водных путях и выхода в прибрежную морскую зону Обь-Иртышского бассейна. «Для многих районов Уральского федерального округа внутренние водные пути являются безальтернативным методом сообщения. Основные трудности грузовых и пассажирских перевозок на всех русских реках — высокий уровень износа основных фондов и отсутствие строительства нужного числа новейших скоростных пассажирских судов, а еще судов для перевозки разных грузов», — сказано в официальном результате организации на запрос «URA. Ru».


Акционеры уже осведомлены о новой стратегии организации. Сабетта больше не рассматривается как монопорт

Есть и еще одна немаловажная тема: корпорация прорабатывает возможности сотрудничества с китайскими компаниями, работающими на рынке сжиженного природного газа. Планируется реализовать программу переоснащения котельных и дизель-электростанций, работающих в негазифицированных районах на угле, дровах и нефтепродуктах на сжиженный природный газ. Современная система самостоятельной подачи газификации сжиженного природного газа и подачи регазифицированного природного газа в котельные и здешнему народу может выступать как в качестве главный системы газоснабжения, так и в качестве резервной системы газификации при аварийном падении давления в дороги либо всеобщем недостатке газа. «Реализация проектного плана разрешит организовать поставки природного газа также широкому покупателю (автотранспорт, предприятия) и решить трудности самостоятельной газификации котельных в рамках программы их усовершенствования, а еще заместить дорогое дизельное горючее на Больше недорогое и экологичное», — говорят в КР.

Видимо, что данный план создается не без участия «Новатэка», правда официально планы направлены на различные рынки. Если для «Ямал СПГ» ключевая задача наладить экспорт, то КР извещает о своем интересе к внутреннему рынку СПГ, который в России еще только формируется. Первым игроком на этом рынке может стать «Газпром».

Не стоит забывать, что корпорация принимает участие в реализации крупнейшего на Полярном Урале инфраструктурного проектного плана — разработке транспортного узла «Сабетта». Одноименный воздушный порт должен открыться в две тысячи четырнадцатом году, а морской, который должен стать частью Северного морского пути, должен войти в строй в две тысячи семнадцатом году. К моменту, когда будет запущена первая линия по производству сжиженного газа «Ямал СПГ» объемом 5.5 миллиона тонн. К этому времени порт Сабетта должен начать перевалку и отгрузку углеводородного сырья.


За планы СПГ в «Газпроме» отвечает Виктор Зубков, который говорит о том, что реализация в России внутреннего рынка идет трудно

Не так давным-давно стало известно, что из-за удорожания проектного плана разработки Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения порт значительно подорожал и из федерального бюджета на него будет выделено не 47.3 млрд рублей, а 69.6 млрд рублей. Федеральная целевая программа «становление транспортной системы в 2010-2020 гг» полагала выделение на план 47.3 млрд рублей из бюджета и привлечение двадцать шесть млрд рублей частных инвестиций. Недостаток в 22.3 млрд министр транспорта Максим Соколов предлагал ликвидировать за счет переразделения средств в рамках ФЦП. Ради того, дабы своевременно запустить планы на Урале, правительство России идет на переразделение федеральных средств и сокращение фондирования других инфраструктурных программ за пределами УрФО (порт в Балтийске, реконструкция порта в Санкт-Петербурге).

Самое любознательное, что новый северный морской порт постоянно считался планом, сделанным в интересах «Новатэка». Впрочем что-то изменилось: как уведомляет высокопоставленный источник «URA. Ru», по новой доктрины Сабетта теряет ранг монопорта. Кроме этого, на последнем годовом собрании акционеров КР про это было заявлено официально. В пресс-службе организации данный факт подтверждают: развитие Сабетты рассматривается в контексте многофункционального морского порта, обеспечивающего перевалку сжиженного природного газа и газового конденсата, а еще сухих грузов.

Кое какие источники «URA. Ru» утверждают, что КНР присматривается к транспортным планам на Ямале. Причем есть информация о том, что речь идет как о морском плане, так и железнодорожном. Оценивать достоверность этой информации пока трудно. Один знакомый государственный служащий говорит, что иноземцы могут войти в планы в качестве соинвесторов, но тут существуют существенные ограничения, связанные с нежеланием государства создавать риски при управлении тактическими объектами.


По официальным данным Газпрома, в две тысячи тринадцатом году уровень газификации ХМАО подрос на 14% и сегодня составляет всего 39.2%. В среднем по России — 64.4%

Что касается Организации Улучшения, то для нее «Сабетта» становится едва ли не ключевым планом на ближайшую перспективу. Сейчас ведется разработка предпроектных решений по продлению магистральной железнодорожной линии от Бованенково до Сабетты.

«Многофункциональный морской порт может содействовать триумфу многих шельфовых разработок в качестве перевалочного пункта и базы снабжения. Обширная отечественная и иностранная практика показывает, что нужным условием результативного функционирования и улучшения универсальных морских портов является присутствие адекватных по мощности железнодорожных подходов. В реальное время ж-д подход к порту Сабетта отсутствует: финальная станция на географически ближайшей к порту железнодорожной линии „Обская — Бованенково“ находится в 240 км от Сабетты. Дорога сделает порт ключевым логистическим центром Северного морского пути, обеспечив сокращение приблизительно на 500 км плеча „северного завоза“ на Таймыр, в республику Саха-Якутия и на Чукотку. Сооружение железнодорожной ветки Бованенково-Сабетта отвечает тактическим национальным интересам России. Эта дорога является нужным условием для функционирования порта Сабетта в качестве опорного пункта русского военного присутствия в Западном секторе Арктики», — сказано в известии «Корпорации Улучшения».

Сколько будет стоить строительство еще двести пятьдесят км. и кто будет инвестором строительства недостающего участка пути — пока не ясно. Участок Обская — Бованенково, который будет объединен с Бованенково — Сабетта, принадлежит «Газпрому» и обслуживает Бованенковское месторождение. Гендиректор КР Сергей Маслов говорит, что дорога будет строиться за счет частных инвестиций.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Столичная полиция пресекла продажу школьницы в сексуальное рабство

Столичная полиция пресекла продажу школьницы в сексуальное рабство

В процесе расследования полицейские "вышли на след" криминальной группировки и узнали, что преступники предполагают продать В столице России...

35
Набиуллина: ЦБ очистит рынок от подозрительных банков

Набиуллина: ЦБ очистит рынок от подозрительных банков

Банки, которые через себя проводят так называемые подозрительные операции: операции по итогу денег за рубеж, по обналичиванию сумм, которые...

13
Одна тысяча билетов на хоккейный финал продали за пару минут

Одна тысяча билетов на хоккейный финал продали за пару минут

Через четырех часа после поступления в продажу билетов на хоккейный турнир Олимпиады-2010 в Ванкувере координаторы получили двадцать две...

34
Наркомафия пополнит бюджеты государств Латинской Америки

Наркомафия пополнит бюджеты государств Латинской Америки

Бразилию – исполнительный секретарь Министерства юстиции Марси Пелигрини, а Боливию – глава МВД Карлос Ромеро. По выводам встречи было...

52
facebook
Нажмите «Нравится»,
чтобы читать 1NNC в Facebook