Медведев ввел РЖД в рамки

24
Источник:   —  16 февраля 2011, 15:49

РЖД начали в экстренном порядке оборудовать вокзалы металлодетекторами. Мера носит выборочный характер — все станции и полустанки взять под контроль нереально, как нереально и защитить пассажиров от терактов.

Медведев ввел РЖД в рамки

После неожиданного визита Дмитрия Медведева на Киевский вокзал и разноса за отсутствие милиционеров Русские стальные дороги начали в экстренном порядке оборудовать центральные вокзалы рамками металлоискателей. Отчего у усталых пассажиров ищут только металлические предметы, пока неясно. Журналист BFM. ru отправился с инспекцией на Белорусский вокзал, где рамки начали устанавливать в пятницу, одиннадцатого февраля. Оказалось, что сходственная мера схожа на перенос воды в решете.

Значит, Белорусский вокзал, вторник, пятнадцатого февраля, около 18:00, начало часа пик на пригородном направлении. Подъезд №4 (ближний к станции метро «Белорусская-радиальная»), через который можно выйти на платформу №6, рамками не оборудован. Подъезд №3, ведущий к платформе аэроэкспресса и кассовый зал пригородных поездов, перегорожен. На входе в зал аэроэкспресса с улицы установлена одна рамка, на входе из подъезда №4 — еще одна. Самая напряженная обстановка в подъезде №2-х, где размещен кассовый зал пригородных поездов, — там целый поток торопящихся на электрички людей тормозит у двух рамок. Все металлические предметы и сумки необходимо складывать на маленький столик, в итоге там образуются завалы из сумок. Их, кстати, не досматривают. К чести дежурящих милиционеров необходимо подметить, что вся процедура не занимает много времени.

Если в 1-й день недели вечером, когда множество пассажиров в 1-й раз столкнулись с нововведением, у рамок в подъезде №два была масса, то к вечеру вторника она приметно поредела — в дальнейшем подъезде №1 и через арку в торце строения проход вольный. Изнутри навигация также претерпела видоизменения. Если прежде можно было выйти с площади через подъезд №2, то теперь вход туда закрыт. От того что на втором этаже в этой части строения находятся туалет и кафе, то желающим справить нужду придется потерпеть, обежать здание, пройти через рамки в подъезде №2 и только после испытать упрощение. Кстати, при входе в иной туалет со стороны площади самого вокзала рамок нет. Однако, если террорист прижимист, то без двадцать пять рублей он в это тактически значимое помещение все равно не войдет.

В кассовый зал поездов далекого следования пройти теперь можно только с внешней стороны вокзала через две рамки, изнутри вход закрыт. В данный вечерний час на самой вокзальной площади был подмечен один милиционер, шедший на платформу, с которой отправлялся поезд в Калининград. Помимо того, у закрытого изнутри входа в подъезд №2 дежурил работник охраны РЖД. Он исполняет значимую миссию — перенаправляет потоки пассажиров, которые за многие годы обучились механически идти по одному маршруту. Однако, не исключено, что ненаметанный глаз журналиста BFM. ru не подметил других представителей прокуратуры.

Таким образом, пройти на Белорусский вокзал можно безусловно вольно, необходимо только знать пути. Причем, на других станциях Белорусского направления, находящихся в черте города и за его пределами, никаких рамок нет.

Выборочная охрана

Зампред комитета Государственной думы по безопасности Геннадий Гудков не видит смысла в таком подходе к установке рамок металлоискателей и к их установке вообще. «Я считаю, что это тупиковый путь. Если мы защищаемся от террористов таким образом, то будут взрывать не строения аэропортов, а очередь на подходе к аэропорту, будут взрывать не центральные вокзалы, а какую-нибудь платформу В столице России», — сообщил депутат в интервью BFM. ru. Из слов, сходственные барьеры имеют больше психологическое, нежели предметное влияние, и делать из них культа не необходимо. «Нужно отчетливо понимать, что не от отличной жизни создаются эти механизмы. Это обозначает, что бандиты могут в всякий момент находиться в ораве, в городе, в всякий момент могут произвести теракт», — говорит Геннадий Гудков.

Глава государства организации по производству антитеррористического оборудования «Арли Спецтехника» Аркадий Лившиц также считает выборочную установку металлоискателей непроизводительной мерой. «Бомба, она не металлическая. Она состоит из взрывчатки. А на взрывчатку металлодетектор, судя по целому, не реагирует. Что касается мелких деталей, к примеру, детонатора, это фактически не обнаружится», — говорит специалист.

А тотальный контроль, по суждению Лившица, — это и есть цель террористов. «У новейших террористов представление «виноват — невиновен» — нет. Они взрывают оравы людей, абсолютно непричастных к никакому процессу. Когда вы вводите тотальный контроль в государстве, то вы вводите механизм, которого бандиты и добивались. Они желают запугать сообщество и сделать жизнь на определенной территории нестерпимой для людей», — предполагает специалист. «Основное — недопущение терроризма как явления. Тут уже рамками не поможешь», — считает Лившиц.

По суждению депутата Гудкова, выход из сложившейся ситуации существует — нужно сделать масштабную систему видеонаблюдения. «Нужно развивать охранное телевидение повсюду, и на вокзалах, и в метро, на платформах, на улицах, площадях. Там, где люди непрерывно передвигаются. Телевизионные системы очень сильно помогают в раскрытии правонарушений. Но они не предотвращают их, к огорчению», — предполагает парламентарий.

Из слов Аркадия Лившица, теперь много и других технических средств для борьбы с терроризмом, и русская милиция и аэропорты ими отлично оснащены. Это детекторы взрывных веществ, переносные и стационарные рентгеновские приборы, контейнеры для ликвидации взрывных устройств. «Если радиуправляемое взрывное устройство, то можно использовать особые генераторы помех для того, дабы приемник радиовзрывателя не сработал, команда не прошла… Если команда по сотовому телефону, через SMS, как Теперь это делается, можно в некотором радиусе заглушить сотовую связь», — говорит эксперт. Однако, эти меры действительны только в случае наличия профессиональной правоохранительной машины, умеющей получать информацию заранее.

Руководства много

Проблемка результативной работы милиции подымалась, в частности, перед этим на совещании у президента. В итоге договорились увеличить штат транспортной милиции (Дмитрий Медведев, кстати, на этом совещании называл её то милицией, то полицией), ликвидировать «перепихивание ответственности» между транспортной и муниципальной милицией и видоизменение регламента взаимодействия правоохранительных органов с частными охранными предприятиями. Так, в две тысячи одиннадцатом году сто сорок девять железнодорожных вокзалов, в том числе семь В городе Москва, передано под охрану частным охранным организациям. Помимо того, глава РЖД Владимир Якунин доложил, что ж-д ЧОП пока не зарегистрирован. Глава государства же возложил мобилизовать всех работников транспортной монополии, а это 1.1 миллиона человек.

По суждению депутата Гудкова, увеличение штата транспортной милиции с сокращениями в МВД не согласуется, но, даже с учетом предстоящих сокращений, милиционеров больше чем довольно, «потому что у нас сейчас миллион сто тысяч человек служит в МВД». Силы МВД нужно перераспределить, предполагает Геннадий Гудков. «Я бы перераспределил, вывел бы кабинетных работников в поле. Их там немереное число. Следственно у нас людей не хватает. Как только бороться с преступностью, так некому. Как занимать начальственные кресла, так желающих хоть отбавляй», — говорит парламентарий. из слов, в реформе МВД переразделение штата не предусмотрено.

С необходимостью возрастания результативности милиции согласен и Аркадий Лившиц. «Если специалист обучен, если отменно оборудован, отлично мотивирован, он ответственный работник своего ведомства, то безусловно, он десятерых текущих товарищей потянет», — считает эксперт. «Нужно вначале попросту завести в стране государство, завести правоохранительные органы», — говорит Аркадий Лившиц.

Цены ползут вверх

Пока РЖД на вокзалах Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Выборга установило сто шесть рамок металлоискателя. Поле для последующей деятельности большое. По словам Владимира Якунина, системой видеонаблюдения оборудованы вокзальные комплексы и вокзалы первого класса (это сорок один вокзал), а еще 88.5% вокзалов второго класса. «Если идти дальше, то предстоит работа еще по вокзалам третьего класса. Это еще одна тысяча двести пятьдесят один вокзал. Мы пока не говорим о платформах и пока не говорим о платформах пригородных пассажирских перевозок», — доложил глава монополии президенту. Тот в свою очередь призвал проверить стоимость установки оборудования, так как цены на непредвиденно ставшие актуальными рамки завышены. Сколько денег на них уходит, пока неясно.

Стоят эти приборы не очень дорого. «Металлодетектор — это самый примитивный аппарат и красная цена ему простому полторы тысячи баксов. Если трудный — десять тысяч баксов. Их абсолютно допустимо устанавливать на всяких станциях, хоть на полустанках», — уточняет Аркадий Лившиц. «Безусловно, недорогие вещи они [госслужащие] устанавливать не хотят. А на дороги в бюджете попросту денег нет», — предполагает эксперт.

Всего же, по словам главы Минтранса Игоря Левитина, программа транспортной безопасности до две тысячи четырнадцатого года (разработана после терактов в московском метро) обойдется в 46.7 млрд рублей.

Комплексная программа безопасности РЖД была принята в июле две тысячи десятого года, но деньги на неё были перечислены из федерального бюджета лишь тридцатого декабря, изложил BFM. ru руководитель службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков. Она включает в себя оснащение тридцать четыре вокзальных комплексов техническими средствами, системами досмотра и контроля пассажиров, ручной клади и багажа, системами подавления радиолиний и взрывозащитными контейнерами. Арочные металлодетекторы необходимы для «противодействия использованию минно-взрывных устройств». Для убыстрения установки металлоискателей РЖД пришлось выделить личные деньги. «Для справки: для обеспечения охраны пассажиров и особенно главных объектов транспортной инфраструктуры компанией каджый год из собственных источников выдается более двенадцать млрд рублей», — подметил Владимир Мягков.

Как у них

Навык крупнейшего теракта на железнодорожном транспорте в Европе (Мадрид, одиннадцатого марта две тысячи четвертого года) свидетельствует, что принимаемые русскими властями меры абсолютно бессмысленны. Тогда на подъезде в мадридскому вокзалу «Аточа» фактически единовременно случились четыре взрыва. Бомбы были заложены в рюкзаки, которые бандиты оставили в четырех пригородных электричках в утренний час пик. Взрывные устройства были приведены в действие с поддержкой звонков на мобильные телефоны в рюкзаках.

Таким образом, если бы одиннадцатого марта на вокзале «Аточа» были установлены рамки металлодетекторов, они не сумели бы недопустить беды, стоившей жизни сто девяносто два пассажирам.

Испанские власти сделали основательные итоги из этого инцидента. Сейчас на всех железнодорожных вокзалах государства (а не только в столице либо больших городах) установлены сканеры багажа, не пройдя через которые, невозможно пройти на перрон. «Рамок» нет: испанцы считают, что основную угроза представляет именно багаж. Следует подметить, что в Испании, помимо крайне активных ячеек «Аль-Каиды» (одна из которых устроила теракт на вокзале «Аточа») действуют также баскские сепаратисты из организации ЭТА, которые многократно устраивали взрывы на объектах транспортной инфраструктуры, в том числе в мадридском аэропорту «Барахас».

В свою очередь генеральный директор Офиса Парижа по туризму и съездам Поль Ролль известил BFM. ru, что в столице Франции, как, собственно, и по всей стране, на железнодорожных вокзалах никаких рамок металлоискателей не установлено, и, насколько ему известно, не планируется устанавливать. Безопасность двадцать восемь миллионов иностранных путешественников, каджый год посещающих Париж, и самих парижан на транспорте обеспечивает хорошо подготовленный штат полицейских, которые патрулируют (в том числе, в штатском) вокзалы и аэропорты. Кстати, в аэропортах «рамки» установлены только в зоне безопасности, но не в зоне прилета либо вылета.

Три месяца назад мэрия Парижа распорядилась гораздо увеличить число видеокамер наблюдения в местах массового собрания людей. Но основной упор по-прежнему делается на способность работников спецслужб визуально определить возможного террориста, говорит Поль Ролль. Некоторое количество лет назад, когда экстремисты из Северной Африки устроили серию взрывов в парижском метро, власти пошли на находчивую меру: заменили все металлические и каменные урны в метро и на вокзалах на прозрачные пластиковые. С тех пор взрывчатку в урны в Париже абсолютно никто не пытался закладывать.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Руководителя охраны Давосского форума погубила выпивка

Руководителя охраны Давосского форума погубила выпивка

Как уведомляет швейцарское телевидение, у босса полиции Маркуса Райнхарда, который застрелился перед этим саммита, были трудности с алкоголем.

19
Сергей Швецов назначен зампредом Банка России

Сергей Швецов назначен зампредом Банка России

Прежде он возглавлял департамент операций на финансовых рынках ЦБ РФ.

16
Британская пресса предрекает "судный день для Тони Блэра"

Британская пресса предрекает "судный день для Тони Блэра"

Сегодня экс-премьер даст показания перед спецкомиссией по делу о вторжении британских войск в Ирак. Она была сделана властями под давлением...

15
Минэнерго РФ готовит позицию по допустимому продлению цикла топлива класса Евро-4

Минэнерго РФ готовит позицию по допустимому продлению цикла топлива класса Евро-4

Министерство энергетики РФ готовит позицию по допустимому продлению цикла топлив класса Евро-4, в ближайшее время планируется сделать отчет...

23
facebook
Нажмите «Нравится»,
чтобы читать 1NNC в Facebook